测量精准
采用车身加载方式，完全模拟实车路况，减小测量误差。
结构合理
采用kistler原装进口三分力测量平台，进口的位移传感器组成车轮位置测量系统，结构更合理准确。
性价比高
对加载电动缸、伺服电机、拉线位移传感器、三分力传感器、角度传感器、扭矩传感器的运用十分成熟，可熟练快捷的找到供货渠道，价格优势明显，性价比高。
Dynamic Performance Test of Automobile
凯瑞装备底盘参数测量系统主要应用于汽车悬架K特性（运动）与C特性（柔性）测试。其拥有车轮悬架加载系统、车轮定位参数测量系统、转向及制动系统、数据采集系统、软件系统与控制系统六大系统；具备测试悬架轮跳运动学、悬架侧倾运动学、悬架纵向柔度、悬架侧向柔度、回正力矩及转向系统特性等功能；能为悬架的合理设计、整车性能调校优化与操纵稳定性矛盾的解决及汽车性能品质和安全指数的提高提供至关重要的理论和试验依据。
| 最大承受车重 | 5t |
| 轮距与轴距 | 轮距：1-2m；轴距：2-4m |
| 加载力 | Z向加载力：30kN，行程：200mm |
| XY向加载力：15kN，行程：150mm | |
| 车轮平台扭矩Mz | 1000Nm |
| 角度 | 车轮外倾角：10°，转向角：45° |
底盘参数测量系统-应用图（K&C测试）
底盘参数测量系统-应用图
底盘参数测量系统-应用图
