各车型各法规行人保护试验
主动式发动机罩误作用试验
其他测试能力：
FMVSS 201
FMVSS 226 
各类零部件冲击试验
 

速度快
攻克多项技术难题，最大使用能量可达3500J，最高速度可达60km/h，完全满足A-PLI腿型试验。
 
精度高
控制精度达到±0.2km/h，坐标系定位精度为（±0.1mm；±0.1°），各项性能及可靠性均可达到国际一流水平。
 
适应性强
集成国内外行人保护、主动式发动机罩、安全气囊等试验标准，集成中国汽研安全指数测试规范，进行了大量中保研安全指数的试验，标准适应性强。
 
测试覆盖能力广
满足各车型各法规行人保护试验、主动式发动机罩误作用试验、各类模块冲击试验等，测试覆盖能力广；充分利用中国汽研作为国家检测中心的试验经验，试验辅助装置全面。
 
经济实用
各项性能均达到国际一流水平，有效解决了行人保护测试设备长期依赖进口、经济成本高、售后服务响应慢等问题，性价比高，实用性强。
 

主要参数
使用环境与基础配套	大气压力	85～120kPa	气源压力	6-8bar压缩空气
	环境温度	20±5℃	环境湿度	10%～70% RH
配电要求	电源	三相，AC380∨（+15%，-10%），50Hz±2%	容量	25KW
通用发射系统	冲击速度范围	10-60km/h（4.17-16.7m/s）	控制精度	±0.2km/h
	冲击方式	气动	冲击器最大能量	3500J
	角度控制方式	伺服电机闭环控制	冲击头XYZ位置调节精度	±0.1mm
	θY角度测量范围	±100°	控制精度	±0.1°
选配系统
226发射模块 【美标】	发射类型	导向冲击	介质	6-8bar压缩空气
	冲击器质量	18kg	θY角度	0°
	速度范围	15-25 km/h	速度精度	±0.15 km/h
	冲击器接触点精度	±5mm	冲击器接触时角度精度	±1°
201U发射模块 【美标】	发射类型	自由飞行	介质	6-8bar压缩空气
	头型质量	4.5 kg
	速度范围	15-26 km/h	速度精度	±0.15 km/h
	冲击器接触点精度	±5mm

Euro-NCAP 行人保护试验规程
C-IASI 行人保护试验规程
C-NCAP行人保护试验规程
GB11557、ECER12 转向头型和人体模块冲击
GB∕T 37474-2019 汽车安全气囊系统误作用试验的方法和要求
ECER17 头枕头型冲击
FMVSS 226
FMVSS 201

 

国内首套完全自主研发的行人保护测试系统；各项性能均达国际一流水平