Fatigue and Performance Testbed of Drive Axle Assembly
Production Introduction
凯瑞装备驱动桥总成疲劳与性能试验台采用交流电力测功机作为驱动和加载，模拟实际工况，实现驱动桥磨合、寿命、差速、效率、温升等耐久和性能等试验，及动态的实车载荷谱跟随加载试验；相较室外道路试验，具有快捷方便、测试项目多、可减轻试验人员工作强度等优势；控制软件接口资源开放、便于扩展、自动化程度高。
Function and Usage
车辆控制策略开发试验；总成性能与耐久试验；道路工况模拟试验；自定义工况模拟试验
Application Field
轻型车 中型车 重型车
Advantage and Feature
模拟实车安装
样件安装姿态可调节，可按照实车姿态安装。
高度模块化
机械、电气、软件均采用模块化设计，台架配备的各动力头可自由组合，可根据试验对象不同自由搭建试验环境。
平台化软件
采用凯瑞装备自研传动系统平台软件，可靠性高，且凯瑞装备传动类台架可共用一个软件平台；
采集、控制、存储、保护等均可用户自定义，且具有一键自动试验功能，降低试验复杂度，减轻试验人员工作强度；
适应不同用户群体，同时兼顾开放、灵活、智能等特点。
高速测频
可满足大功率电机、变频器强干扰源环境下，转速和扭矩传感器高速、可靠、精确采集。
道路模拟试验&实车载荷谱试验
可实现C-WTVC、NEDC、CLTC、WLTP与道路模拟试验等；
可导入车辆滑行系数、车辆质量、轮胎滚动半径等参数，进行车辆传动系统道路工况模拟试验。
安全监控
具备系统级保护和用户自定义分级保护措施，保护台架和试验安全运行；
台架可接入振动监测系统，实时显示时域和频域下的振动曲线、试验过程的振动趋势，触发振动监测阈值后自动报警停机。
节能环保
系统采用电封闭设计，能量可循环利用，实现节能环保。
Technical Parameter
| 试验对象 |
轻型车 |
中型车 |
重型车 |
主要参数 |
输入端 |
扭矩：2500Nm |
扭矩：10000Nm |
扭矩：32000Nm |
| 转速：5000rpm |
转速：3000rpm |
转速：3000rpm |
输出端 |
扭矩：10000Nm |
扭矩：36000Nm |
扭矩：80000Nm |
| 转速：2800rpm |
转速：1200rpm |
转速：750rpm |
测量精度 |
扭矩：±0.05%FS |
扭矩：±0.05%FS |
扭矩：±0.05%FS |
| 转速：±1r/min |
转速：±1r/min |
转速：±1r/min |
控制精度 |
扭矩：±0.5%FS |
扭矩：±0.5%FS |
扭矩：±0.5%FS |
| 转速：±1r/min |
转速：±1r/min |
转速：±1r/min |
| 温度控制精度 |
±2℃ |
±2℃ |
±2℃ |
说明：
定制服务：输入单元与动力输出支持用户非标定制；
增值服务：可为用户提供信息化管理系统，实现对台架的试验状态集中监控、手机端实时远程监控等功能。 |
Applicable Standard
新行业标准修订稿 《汽车驱动桥技术条件和台架试验方法》
QC/T534-1999 《汽车驱动桥台架试验评价指标》
QC/T533-1999 《汽车驱动桥台架试验方法》
Assisting Equipments
喷淋系统；冷却液温控流量；润滑油温控流量
Honor
荣获中国汽车工业科技进步奖；拥有多项国家专利
